蔚来与杭州富特(蔚来科技市值和小米市值)

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新能源汽车产业链上又一家公司要冲A。深交所官网显示,浙江富特科技股份有限公司(以下简称“富特科技”)创业板IPO近日已获得受理。在富特科技的股东名单中,出现了蔚来、小米的身影,同时,还有长高电新、宏达高科两家A股上市公司持股。在受小米、蔚来青睐的背后,2019-2021年,富特科技归属净利润不断增长,并于2021年实现扭亏。不过,报告期内公司研发费用率快速下滑,分别为20.64%、13.13%、5.63%。

获蔚来、小米等加持

在富特科技股东名单中,出现了诸如小米、蔚来、长高电新等为人熟知的面孔。

招股书显示,富特科技是一家主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务的高新技术企业。公司主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统,以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。

股权关系显示,富特科技前五大股东中,有三位股东都为市场所熟知。其中,蔚来旗下的长江蔚来产业基金为公司第二大股东,持有公司1182.24万股股份,持股比例为14.2%;公司第四大股东为A股上市公司长高电新,持有富特科技804.12万股股份,持股比例为9.66%;小米旗下的小米长江产业基金则是富特科技第五大股东,持有公司381.33万股股份,持股比例为4.58%。

此外,另一家A股上市公司宏达高科也在富特科技的股东名单之中,持有公司305.06万股股份,持股比例为3.66%,为公司第六大股东。

这四位股东中,小米长江产业基金参股最晚,于2021年9月进行增资,至今未满一年,增资价格为26.22元/股。宏达高科增资于2020年11月,彼时约定宏达高科以4000万元的价格认购公司新增股份305.06万股。而长江蔚来产业基金、长高电新均是在报告期前(即2019年以前)即成为富特科技股东。

值得一提的是,长江蔚来产业基金相关方上海蔚来汽车有限公司,在2020年以及2021年均为富特科技前五大客户。招股书显示,2020年、2021年,富特科技对其实现的销售收入分别为632.42万元、2.01亿元,分别为当期富特科技第四、第三大客户。

经济学家宋清辉表示,在IPO前有明星股东或是上市公司进行增资,说明这些股东对该拟IPO公司或该行业比较看好,若拟IPO公司能够成功上市,提前入股的这些股东也将坐享资本盛宴。

针对公司相关问题,北京商报记者向富特科技方面发去采访函,不过截至记者发稿,未收到对方回复。

研发费用率逐年下滑

需要指出的是,富特科技报告期内研发费用率逐年下滑。

招股书显示,2019-2021年,富特科技研发费用分别约为4129.85万元、3872.39万元和5431.33万元,占营业收入的比重分别为20.64%、13.13%和5.63%。

与同行业可比公司相比,富特科技研发费用率自2020年起低于同行。数据显示,2019-2021年,富特科技同行业可比公司平均研发费用率分别为14.11%、18.32%、12.6%。

针对上述情况,富特科技解释称,2019年,公司收入规模相对较小,研发费用率相对高于同行业可比公司。2020年,受公司收入规模增长等因素影响,研发费用率有所下降。同时,富特科技提示风险称,未来,若公司因技术要求或市场需求波动等因素,发生研发失败或者研发成果无法成功产业化的情形,则不仅增加公司的当期费用进而影响盈利能力,而且可能影响公司的行业竞争地位,对公司未来的发展前景产生不利影响。

业绩方面,报告期内,富特科技归属净利润不断增长,并于2021年实现扭亏。财务数据显示,2019-2021年,富特科技实现营业收入分别约为2亿元、2.95亿元、9.64亿元,对应实现的归属净利润分别约为-6095.37万元、-1481.37万元、5764.6万元。

此外,富特科技还面临着资产负债率较高的情况。招股书显示,报告期各期末,公司流动比率分别为1.12倍、1.22倍和1.26倍,速动比率分别为0.9倍、0.98倍和1.02倍,资产负债率分别为74.35%、67.39%和70.82%。

富特科技表示,公司流动比率、速动比率较同行业上市公司的平均水平偏低,且资产负债率较高。若公司及主要客户经营出现波动,特别是公司资金回笼出现短期困难时,可能产生一定的短期债务偿还风险。

本次闯关创业板,富特科技拟募集资金9.26亿元,扣除发行费用后,拟全部用于新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目、研发中心建设项目以及补充流动资金。

北京商报记者 董亮 丁宁

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