「st众泰股票今天的状况」氢能源股票龙头股

生活是什么？生活就是你不知道下一秒会经历什么，所以你要时刻做好准备。接下来，DDX指标网带你了解st众泰股票今天的状况，做好相应的准备，「st众泰股票今天的状况」氢能源股票龙头股希望可以帮你解决现在所面临的一些难题。

氢能源股票龙头股

答1.中国汽研601965:氢能源龙头。19年5月，由中国汽研筹建的国内首个国家氢能动力质检中心正式获国家市场监督管理总局同意建设的批复。

2.大洋电机002249:氢能源龙头。2016年8月17日，公司与武汉临空港经济技术开发区管委会签订了《武汉临空港新能源汽车产业园项目投资协议书》。公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。

3.川润股份002272:氢能源龙头。2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。

4.穗恒运A000531:2017年10月28日，公司在广州以书面方式分别与科陆电子签署了《NEM产业项目合作备忘录》;与能态科技签署了《NEM产业项目合作备忘录》;与广州市黄埔区、广州开发区、德国开姆尼茨技术大学、中欧中心签署了《中德能源创新研究院国际合作备忘录》;与中欧中心签署了《恒运氢能价值创新产业园项目合作备忘录》;与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》。

5.*ST金鸿000669:2018年3月份，公司近期已与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，苏州竞立制氢设备有限公司就在张家口地区开展氢能综合利用项目达成合作意向。

6.美锦能源000723:2017年12月15日晚间公告，此前公司参与公开竞购氢能源汽车制造企业飞驰汽车36.2%股权。12月14日，公司收到交易中心确认性文件，确认公司为标的股权转让项目的受让方，公司摘牌成功。

7.航锦科技000818:公司出资3020万元与北京高科合资设立北方锦化聚氨脂公司，利用公司氢气、氯气和公用工程兴建5万吨/年TDI项目。

8.*ST众泰000980:2019年7月27日互动平台称公司氢能源车型正在研发过程中。

9.诚志股份000990:2020年半年报披露，公司与AP合资设立的诚志氢能源与江苏省常熟市高新区政府签订了加快建设常熟首座加氢站及区域投资运营中心的协议，该子公司将利用常熟区域优势加快建成样板式的加氢站，进一步推广相关业务，为在江苏苏州、无锡，安徽铜陵等地布点打好基础。

最有潜力的st股票

答汽车ST众泰，白酒ST舍得。

1、ST，在股票领域上是指上市公司连续两个财年亏损而被特别对待的股票；在足球领域上可以理解为前锋；在电脑硬件上可以理解为希捷硬盘的代号；在电脑系统的领域可以理解为系统。

2、ST类公司历来都是年报公布时市场的投资热点，这其中不仅有主业恢复正常所带来的价值型机会，也有摘帽所带来的交易型机会。

扩展资料

一、沪深证券交易所在1998年4月22日宣布，根据1998年实施的股票上市规则，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司的股票交易进行特别处理。

二、ST股是指境内上市公司连续两年亏损，被进行特别处理的股票。*ST股是指境内上市公司经营连续两年亏损，被进行退市风险警示的股票。

三、什么是ST股票：1998年4月22日，沪深证券交易所宣布将对财务状况和其他财务状况异常的上市公司的股票交易进行特别处理（英文为specialtreatment，缩写为“ST”）。其中异常主要指两种情况：一是上市公司经审计两个会计年度的净利润均为负值，二是上市公司最近一个会计年度经审计的每股净资产低于股票面值。在上市公司的股票交易被实行特别处理期间，其股票交易应遵循下列规则：

四、财务状况异常指：

1.最近一个会计年度的审计结果显示股东权益为负值；扣除非经常性损益后的净利润为负值。

2.最近一个会计年度的审计结果显示其股东权益低于注册资本，即每股净资产低于股票面值。

3.注册会计师对最近一个会计年度的财务报告出具无法表示意见或否定意见的审计报告。

4.最近一个会计年度经审计的股东权益扣除注册会计师、有关部门不予确认的部分，低于注册资本

宋清辉：清仓式减持负面影响巨大 意味着股东对公司未来信心不足

答 5月241股披露减持计划 派林生物等27股股东拟清仓式减持

241股披露减持计划

5月以来，共有241只个股披露股东减持计划。减持个股数量最多的单日是5月7日，共有18股，其次是5月6日，共有16股。5月29日则有7股披露减持计划。

比亚迪5月29日公告，公司董事夏佐全拟减持不超过1200万股A股，占其所持比亚迪A股总股数的比例不超过12.69%，占比亚迪总股本比例不超过0.42%。比亚迪称，本次夏佐全减持公司股份主要用于个人资金需求。不过，夏佐全承诺，自本减持计划完成之日起三年内将不再减持公司股份。

除比亚迪外，川金诺、永新光学等6股在5月29日披露减持公告，减持原因多为股东自身资金需求。

从减持比例来看，5月遭减持比例最高的个股为派林生物，减持比例占公司总股本的12.5%；其次是赛诺医疗，股东总减持比例占公司总股本的11.29%；第三位是赛伍技术，减持比例占公司总股本的11%；紧随其后的分别是北摩高科、*ST众泰、三孚股份等个股。

从方案进度来看，大部分个股股东的减持计划正在进行中，视源股份、恒锋信息等6股减持计划已完成，而旗天 科技 减持计划则以失败告终。

27股股东清仓式减持

据Wind数据统计，上述241股中，有27股的34位股东拟清仓式减持。

具体来看，派林生物5月13日发布公告称，股东深圳市航运 健康 科技 有限公司（以下简称“航运 健康 ”）持有派林生物股份9146.88万股，占公司总股本比例12.5%。计划以集中竞价交易、大宗交易及协议转让方式合计减持其持有的所有派林生物股份。股权关系显示，截至2021年一季报，航运 健康 持股比例位列派林生物第二大股东。

值得注意的是，派林生物于4月29日发布公告称，截至4月29日，航运 健康 累计被质押约8113万股股份，占公司总股本的11.08%，占航运 健康 持有的派林生物股份的88.7%。对此，派林生物表示，鉴于航运 健康 本次拟减持股份中的部分股份目前处于质押状态，在实施股份减持计划前，航运 健康 将与质押权人协商将拟减持股份解除质押，能否解除质押存在不确定性。

派林生物减持计划一经发布，公司股票当日收跌3.54%，减持计划发布以来，截至最新交易日，派林生物累计跌幅为7.93%，同一时段大盘涨幅为5.6%。

除派林生物以外，近来股价疯涨的“妖股”*ST众泰也遭到了大股东的清仓式减持。

5月28日，*ST众泰发布公告称，持有公司1.18亿股股份的股东武汉天风智信投资中心（有限合伙）（以下简称“天风智信”）由于自身资金需求计划以集中竞价方式或大宗交易方式减持公司股份合计不超过公司总股本的5.84%。据了解，天风智信持有*ST众泰5.84%股份，本次减持为清仓式减持。

天风智信为*ST众泰第三大股东，而就在天风智信拟减持公告披露前三天，*ST众泰第二大股东长城(德阳)长富投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“长城长富”)拟减持不超过2.03%公司股份，而长城长富共持有*ST众泰7.03%的股份。

大股东纷纷减持的背后，是*ST众泰一路飙涨的股价。交易行情显示，截至5月28日收盘，2021年以来，*ST众泰股价翻了两番多，涨幅高达331.85%。而*ST众泰的基本面却并不理想，年报显示，2020年度，*ST众泰营业收入13.38亿元，同比下降55.18%；归属净利润-108.01亿元，同比下降3.47%，可谓是亏损严重。此外，此前参与预重整的投资人上海智阳投资有限公司决定暂缓推进对*ST众泰的投资事宜。在此情形下，大股东纷纷离场就并不奇怪了。

著名经济学家宋清辉表示，一般而言，业绩亏损、股权质押等是导致股东减持的主要因素。股东减持尤其是清仓式减持负面影响巨大，或意味着其对公司未来信心不足。从抛出减持计划的相关个股来看，或者是基本面不佳，股东对公司后市不看好。原标题：5月241股披露减持计划 派林生物等27股股东拟清仓式减持

周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰

答周末， 汽车 行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 ；吉利 汽车 筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰 汽车 意向投资人终止投资公司。

//特斯拉召回28.55万辆车 //

6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、特斯拉 汽车 （北京）有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动 汽车 ，共计35665辆。

二、特斯拉（上海）有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动 汽车 ，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动 汽车 ，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：

当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航不是当前车速，且当前车速低于设定时，车辆会加速到设定，出现车辆突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过 汽车 远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过 汽车 远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过 汽车 远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。

//特斯拉今年已多次召回 //

今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国 汽车 管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。

5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”

特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。

6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。

//松下确认出清特斯拉股份T现36亿美元 //

松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，T现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。

松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）

日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2％。

松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该 汽车 制造商正在使自己的电池供应链多样化。

//特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周 //

周五，特斯拉CEO埃隆？马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。

美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。

特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。

此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。

//吉利 汽车 终止科创板IPO //

6月25日晚间，吉利 汽车 （0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。

吉利 汽车 表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。

此前，2020年6月17日，吉利 汽车 正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利 汽车 的首发发行上市请求。当时，吉利 汽车 或将成为第一家登陆科创板的整车企业。

吉利 汽车 在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

吉利 汽车 表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多 探索 和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。

时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。

//旗下智能 汽车 品牌寻求外部融资方案 //

在宣布撤回科创板上市同时，吉利 汽车 还公告披露，极氪智能 科技 董事会已决议为极氪智能 科技 可持续发展 探索 不同的外部融资方案。极氪智能 科技 是吉利 汽车 旗下的智能纯电动 汽车 品牌。当天，极氪智能 科技 全球总部宣布落户宁波。

今年3月23日，极氪智能 科技 正式宣布成立，由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利 汽车 （持股51％，吉利控股集团持股49％。李书福担任极氪智能 科技 董事长。今年4月，极氪智能 科技 发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。

在全球总部落户宁波同时，极氪智能 科技 将围绕万亿级 汽车 产业集群建设，聚焦发展智能 汽车 、新能源 汽车 、 汽车 关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动 汽车 和智能 汽车 高端零部件产业园。

在此前的科创板招股书申报稿中，吉利 汽车 表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

截至公告披露日，极氪智能 科技 外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。

//*ST众泰意向投资人终止投资公司 //

*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰 汽车 股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。

此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600％。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。

本文源自Wind资讯

车漫联播：欠款上亿元，众泰“自身难保”，奥迪RS Q8将引入

答上亿元未偿还，众泰被银行告上法庭

已经很久没发新车的模仿界“一哥”众泰，最近又摊上事了。

9月17日，*ST众泰发布公告称，因1.5亿贷款及利息未能偿还，债权方浙江永康农商行向法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。目前，众泰已收到债权方向永康法院提交的《预重整申请书》，但尚未收到法院对众泰预重整事项受理登记的通知书。

2019年8月，在政府支持下，4家银行向众泰汽车借了共计30亿元的贷款，用于该公司分阶段恢复生产。其中浙江永康农商行“占小份”，向众泰提供了1.5亿元贷款，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，众泰应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。而浙江永康农商行发放贷款后，众泰应支付利息至2020年3月20日，且贷款于2020年8月14日到期。

而众泰汽债务到期无法偿还的情况下，浙江永康农商行率先提出了，对众泰汽车进行预重整的申请。其次，根据《股票上市规则》相关规定，若众泰2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。

其实目前众泰品牌的产品基本“不存在”了，因为所有产品基本都挂了子公司“汉龙汽车”的品牌去卖，不过也见不得有多好，所以众泰已经“自身难保”了……

真“低配”Urus来了， 奥迪RS Q8北京车展亮相

由于与兰博基尼Urus同样采用MLB evo平台打造，很多网友堪称奥迪Q8是“低配Urus”，不过从动力配备来看，两车实在差太多了，Q8连个“丐版”都算不上。不过，“低配Urus”还真实存在，那就是RS Q8。

根据最新消息，奥迪准备将RS Q8引入进入国内，并于本月底举行的北京车展上发布。新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48V组成的轻混系统，可输出600马力/800牛·米，百公里加速时间3.8秒，匹配8AT变速箱和quattro四驱系统。虽然性能相比Urus稍微逊色，但也足够残暴，G63也没它快……

2.4T V6+电机=1000马力，丰田千匹跑车现身

相比奔驰大肆宣传拥有F1赛车技术的AMG Poject ONE，但迟迟未能量产交车，而作为车坛老大的丰田就不同，趁在获得勒芒24小时耐力赛三连冠，顺便也将自家即将量产的千匹超跑GR Super Sport晒了一把。

其实，它是一台公路版的勒芒赛车，整体外观就是将勒芒赛车的设计搬了过来。并将搭载2.4T六缸双涡轮增压发动机，搭配一台前轴电机，组成了一套混合动力+四轮驱动系统，最大输出功率超过1000马力。

该车将于2023年量产，全球限量20台，虽然还没AMG Poject ONE量产数的零头多，但是发动机应该不用5万公里换一次吧。

9.98万起，东本享域混动版上市

凌派锐·混动上市之后，时隔大半年东本的“姊妹车”享域也终于在近日上市了，新车售价为9.98-16.69万元，外观造型与燃油版车型区别不大，主要增加了混动徽标以及新样式轮毂。

循例说一下动力，新车配备了第三代I-MMD 1.5L混合动力系统，综合最大功率154马力，匹配E-CVT变速箱。其实新车售价与凌派锐·混动十分接近，而作为市面上为数不多的非插电混动技术，能下放到紧凑型轿车身上，确实值得推荐，剩下的就看终端有多少优惠了。

图片|来源网络

编辑|车上还有谁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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